运动类驾驶执照将可在线申请;民航局优化通航


更新时间: 2019-06-13

  10月10日,小编获悉,民航局飞标司下发《关于调整运动类驾驶员执照和等级申请程序的通知》(以下简称《通知》)。

  《通知》称,民航局已部署上线基于民用航空器驾驶员电子执照的运动类驾驶员执照和等级申请功能,自 2018 年 11 月 1 日起,停止受理运动类驾驶员执照和等级纸质申请材料。详情如下:

  民航各地区管理局、各通用航空公司、民航干院、航科院,体育总局航管中心、民航飞行员协会、中国航空器拥有者及驾驶员协会:

  为深入贯彻国务院深化放管服改革要求,落实民航局党组关于促进通航发展的战略部署,充分依靠互联网+提高服务效能,进一步提高执照和等级申请一次都不用跑的服务能力,我司已部署上线基于民用航空器驾驶员电子执照(以下简称云执照)的运动类驾驶员执照和等级申请功能。现就相关申请程序要求如下:

  二、无飞行经历申请人通过运动类教员在教员本人云执照上为其申请档案号和电子飞行经历记录本。运动类教员应核实申请人相关信息线日起,民航局停止受理运动类驾驶员执照和等级纸质申请材料。截止至2018年10月31日,已经在FSOP委任代表和检查员系统内提交实践考试申请并经确认考试员指派的,可以继续以纸质材料形式完成申请。

  四、在申请流程转换期内,仅允许选择云执照或纸质材料的其中一种渠道提出申请,禁止线上和线下并行提出申请。

  日前,民航局计划司、运输司联合发布《关于优化通用航空活动统计信息采集工作的通知》。

  《通知》称,随着通用航空快速发展,产业规模迅速扩大,活动主体日益复杂,新模式新业态不断涌现,对通航数据采集提出了更新更高的要求,为了适应新形势、新要求,现对通航数据采集工作进行改革调整和优化。

  民航各地区管理局,通用航空企业,民航飞行学院、民航大学,体育总局航管中心,通航非经营性活动登记单位及个人:

  通用航空作为民航的两翼之一,对推进行业转型升级,释放消费潜力,推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革以及民航强国战略目标的实现,具有十分重大的意义。通用航空统计信息在通航发展中具有基础性、支撑性的作用,其为通航产业的政策制定、行业治理以及通航的有序运行和经营发展发挥了重要作用。当前,随着通用航空快速发展,产业规模迅速扩大,活动主体日益复杂,新模式新业态不断涌现,对通航数据采集提出了更新更高的要求,为了适应新形势、新要求,现对通航数据采集工作进行改革调整和优化。

  本次调整着力于让信息多跑路,企业、群众少跑腿,减少通航数据重复报送、香港管家婆彩图大全!多头报送;在着力调动各活动主体积极履行报送义务的同时,提升政府服务能力,使行业主管部门更好地贯彻落实放管服的改革要求。经研究,自通知下发之日起开始对通航活动数据采集工作进行优化,现就有关事宜通知如下:

  1.持有通用航空经营许可证的企业通过通用航空管理系统(-行政许可-经营活动信息管理报送飞行活动信息,该飞行活动信息将成为今后经营性通航统计数据的来源。

  2.民航飞行学院、民航大学及其他非经营性通航活动登记单位和个人通过通用航空管理系统(-行政许可-非经营活动信息管理报送飞行活动信息,该飞行活动信息将成为今后非经营性通航统计数据的来源。

  3.请体育总局航管中心负责汇总报送未取得通航经营许可证也未进行非经营性通航活动登记的从事运动类执照培训的相关飞行信息。

  4.为确保相关工作平稳过渡,设定自通知下发之日起至9月30日为过渡期,过渡期内新旧统计报送方式并行,自10月1日起,调整为单一渠道报送。

  1.凡是在中国境内登记注册,开展经营性和非经营性通用航空飞行活动的企事业单位及个人,均需要按要求定期报送单位或个人相关基本信息和统计数据。

  2.每月数据报送截止日期为次月4日,超过截止日期修改的数据在月度报表不予采纳,可在年度复核中一并修正。今年上半年的数据信息请于2018年7月底前完成补充报送。

  3.请相关通航企事业单位明确信息报送工作联系人,统一负责本单位信息的审核、报送工作。

  4.信息报送情况将作为生产统计、行业监管、信用评价和作业补贴等方面的重要的参考依据。

  各地区管理局通航主管部门和综合统计部门负责组织并监管辖区内通航运行单位或个人的信息报送工作,并通过有效途径将此通知内容传达到辖区内通航运行单位及个人。

  目前,中央财政已从民航发展基金中安排专项资金,支持通用航空发展:一是通航企业运营补贴。根据《通用航空发展专项资金管理暂行办法》,对符合条件的通航企业作业飞行和飞行员执照培训给予补贴。2013年-2018年共安排资金18.5亿元,超过200家通航企业受益。二是通用航空短途运输补贴。根据《支线航空补贴管理暂行办法》,通用航空短途运输适用该政策,且补贴标准较同类支线%执行。三是通用机场运营补贴。根据《民航中小机场补贴管理暂行办法》,保障短途公共运输的通用机场纳入补贴范围,按最高补贴标准再上浮20%执行,支持力度明显高于运输机场。

  以上政策涵盖了通航作业飞行、通航短途运输、通用机场等主要通航领域,对于增强通航企业运营能力、促进通航产业整体实力提升发挥了积极作用。符合条件的通航企业、通用机场可按照上述政策规定和制度要求依法申请相关财政补贴。

  促进通用航空发展,需要中央、地方政府以及社会各方的共同参与。目前,民航局正配合财政部研究民航领域中央与地方财政事权和支出责任划分方案,包括明确今后中央与地方在通用机场建设、通航运输发展中的事权和支出责任。下一步,待正式划分方案出台后,我们将会同财政部结合您提出的建议,认真研究通航各项补贴资金的筹集及支出范围,不断完善管理机制,提高资金绩效,进一步发挥财政资金对促进通航发展的支持作用。